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 美日對抗東奧成焦點 馬丁利願掌美兵符


美日職棒對抗賽正在東京舉行,由於棒球將會是2020年東京奧運比賽的項目,因此也成為焦點話題,日本國家隊總教練稻葉篤紀表示,將利用這個機會來備戰2年後的奧運,而大聯盟明星隊總教練馬丁利(Mattingly)則說,如果有機會,他樂意執掌美國隊兵符,重回日本參加比賽。

美日職棒一流好手齊聚東京巨蛋,讓球迷大飽眼福,棒球是日本國球,2020年東京奧運,也將重回奧運懷抱,成為正式比賽項目,日本隊總教練稻葉篤紀認為,將利用美日職棒對抗賽的機會備戰2年後的東京奧運。

日本隊總教練稻葉篤紀:「這次的美日職棒明星對抗賽,讓我們有很好的機會,和世界上最棒的球員交手,我很興奮球員也是一樣,我們要利用這個機會,讓球員成長備戰2020東京奧運。」

大聯盟明星隊總教練Don Mattingly喜歡接受挑戰,如果有機會他也很樂意,執掌美國奧運代表隊兵符,重回日本。

由於夏季奧運都跟大聯盟球季衝突,球團老闆怕球員受傷,至今仍不願意放人,多少也讓這面棒球奧運金牌失色了不少。

(民視新聞/丁泰祥、余啟成 綜合報導)







 Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。









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