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IESF》成功晉級四強！中華台北《英雄聯盟》代表隊大談IESF晉級之路

[新頭殼newtalk] 2018 IESF 世界電競錦標賽今（10）日進行第二日賽程，中華台北《英雄聯盟》隊在8強賽遭遇強敵瑞典，以2：1擊敗瑞典成功晉級4強。獲勝的中華台北代表隊接受聯訪，他們表示在今天對瑞典第2戰雖然激戰40分鐘落敗，但之後貝克教練集合隊員調整心情，是晉級四強關鍵。

中華台北隊員面對接下來面對韓國的四強賽顯得信心十足。

Q：一路進入四強有沒有特別的心得？

BEBE：因為其實我們在第一天的第一場就輸了嘛，這時候就會開始擔心，會不會連第二天都進不了，所以在打完第一天的那個第二場的時候，我們那個時候就是可能比較放鬆一點，可是我們後來打開賽程表發現有…有點恐怖啊，我們一開始可能打的就是菲律賓，我有查到他們就也是五個菁英，然後打起來也是一場苦戰，然後再來就是瑞典，就是剛剛，其實就是打得異常的辛苦，所以重點就是很開心，大家好好加油。

獅子丸：我們其實就是集訓是真的很辛苦。我們每天都是練到回家就只能睡覺了，沒有其他事情可以做因為太累了！那我覺得能贏是真的很開心啦，因為第一天我老實說我狀態沒有很好，後來借助口香糖的威力！我覺得我發揮得異常的好！嗯，可以可以可以，換你。

MarS：嗯我們第一天的時候，打墨西哥我覺得我們有點太緊張了，然後雖然輸了，但是我們有迅速的調整好那個狀態，我們有放鬆下來！然後就有越來越好的趨勢！所以才打得贏什麼菲律賓、之類的！

（眾笑）

貝克：你是不是連人家隊名你都忘記了？（MarS：瑞典瑞典。）我嗎？嗯～你說一路下來的心得？我覺得有發揮到平常訓練的效果，那對我來說這樣就夠了。

Q：有選手說他們回去都只能補眠，是因為你嚴厲的教導嗎？

貝克：嗯～因為我們以集訓那段時，就是集訓那段時間，我是用職業隊的標準去看待這件事情的。就是以前帶職業隊的標準就是那樣，該做什麼訓練就做什麼訓練，所以確實還滿精實的啦，一天大概接近13個小時左右，我自己也是啊！就是回去倒頭就睡了，然後起來之後又開始一天的訓練。

Yursan：我的話是覺得這個，就一路走下來這個到今天就是打到前四強了，那覺得就是，很雀躍吧，就是有覺得有開花結果的感覺。

不會畫畫：我，我沒什麼想法阿（笑）

Jay：我是覺得一路從一開始的比賽打到現在，大家的溝通就是做得越來越好啦，然後，感情也有越來越好啦，就是還滿開心的，就能夠來到這裡這樣認識大家就多了解，我們就一起參加，所以我就是希望大家可以贏下來。

Daper：從之前我跟他們都不認識，然後認識之後到現在每天都有不斷有進步，然後甚至比賽有打到前四，覺得也是非常的開心。希望他們也能拿到冠軍。

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老車檢驗太嚴格車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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