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 多吃有療癒力的「活食物」 能加強身體自我修復、成長


活的食物是最健康、最有療癒力的工具。什麼才是活食物呢？就是充滿活酵素的食品。

人類是唯一會在進食前改變食物組成、殺死其中酵素和營養素的生物。人類會用煎、煮、炒、炸等各種烹調方式讓食材失去應有的生命力，而這些烹飪方式都會使食材內含的天然酵素完全喪失。

人體具有驚人的適應力，即使每天吃得極差，還是能存活下來，但活著不代表健康。

二十世紀推動生機飲食和蔬菜汁養生不遺餘力的諾曼．沃克博士(Dr. Norman Walker)，在五十多歲時得了重病，但發現蔬菜汁的好處並身體力行生食後，健康地活到一百十九歲高齡。他發現這些失去生命力的熟食雖然能使人維持生命，卻會造成健康、能量和活力不斷減低。

酵素是古人的智慧

幾乎所有傳統社會都將富含酵素的生機飲食視為經典美食，除了蔬菜類，還包括新鮮的乳製品、生魚、生肉、內臟等生鮮動物製品。這些傳統食物都包含一定程度的發酵食品，因為發酵製作過程，使酵素含量大為增加。

經培養發酵的乳製品例如乳酪，也是所有尚未工業化民族的常見菜餚。大量食用熟肉的民族，通常會食用大量的發酵蔬菜，例如泡菜、醃蘿蔔、黃瓜和甜菜。亞洲常吃的大豆發酵製品，例如納豆和味噌，不加熱食用，是食物酵素的絕佳來源。

人體胃部的設計，原本就是用來接收含有酵素的食物，也就是生機飲食。

牛擁有四個胃袋就是一個例子。它的前三個胃不會分泌酵素，使得牧草中的酵素有機會先釋放出來分解牧草，因此牛自身所製造的酵素便能用於更重要的工作。人類只有一個胃，卻可以分成兩個功能區。

賀威爾博士將胃的上區稱為「酵素胃」，也是食物進入人體後會停留三十至六十分鐘的地方。酵素胃的目的是讓食物中的酵素能在人體酵素介入之前，先自行分解食物。酵素胃區不會分泌任何酵素，通常是在胃的下區才會分泌酵素。

所以吃富含酵素的生機飲食，能幫人體做好大半的消化工作。

食用不含酵素的熟食，則所有的消化都要由人體負擔，尤其是胰臟和肝臟這兩個臟器，必須製造、分泌更多的酵素來幫助消化。這麼一來，寶貴的資源和能量都耗費在消化上，而不是花在身體修復和成長了。

也就是說，如能多食用富含酵素的生鮮蔬果，就能讓消化系統立即得到休息，體內的代謝酵素也能更有效率地提供體內其他系統運用，也才能讓身體發揮自我治療的功能，重新回復平衡並走向康復。(更多精采內容請見《真原醫》)

◎每日攝取量指南

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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。







 Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。









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